航空機のモーターは燃料価格が高騰する一方で急速に発展している環境保護とコスト削減の要求を満たすために、バイパス比の高いファンはより効率的で経済的であることが求められています。 しかし、重量が増したことでファンはモーターの最も重い部分となっていますファンブレードメーカーにとっては、ますます多くの航空機メーカーが新しい素材を求め始めています。

連続繊維強化熱可塑性複合材料であるCFRTは、高強度と軽量の両方の特性を統合した新しい複合材料です。それは強化材としての連続繊維とマトリックスとしての熱可塑性樹脂を取ります。高剛性および高靭性という強い性質により、連続繊維強化複合材料は自動車、航空宇宙、軍事および電子機器において理想的な選択となります。

航空機のファンボックスにCFRTコンポジットを使用すると、ファンブレードの強度と剛性が大幅に向上し、連続繊維強化コンポジット製のブレードの方がはるかに軽量で耐衝撃性が強化されます。

航空機ファンブレードの進化

伝統的なソリッドブレード:

ヘビーウェイト、強力な遠心力と振動の問題のため、ソリッドブレードは現代の燃料効率設計には適していません。

ファンブレード1に対するCfrt
ファンブレード2に対するCfrt
Traditional Fan Blades
ファンブレード3に対するCfrt

チタン合金製中空刃:

チタン合金製のワイドコードファンブレード(WCFB)の第一世代は1960年代に生まれました。 ハニカムコアを有する2つの熱成形チタンパネルの液体拡散溶接はサンドイッチブレードを形成する。 第2世代WCFBのコアは、よりコンパクトで軽量、そして安価なウォーレン構造に置き換えられました。

ソリッドブレードと比較して、WCFBはブレードの数を減らすことができたので、総重量を大幅に減らすことができました。 それは耐振性の性質を改善し、サージマージンを広げそして燃料消費量を節約した。

チタン合金ファンブレード
チタン合金ファンブレード

複合ファンブレード:

より効率的なモータのための増加するバイパス比は必然的にブレードのサイズと重量を増加させるでしょう。 ブレード複合材料をさらに軽量にする方法 答えはcomです

複合ファンブレード
複合ファンブレード
Composite Fan Blades
複合ファンブレード

ファンブレードに対するCFRT

TOPOLO CFRTは新世代の連続繊維強化複合材料です。 自動車、航空宇宙、軍事、および航空機のファンブレードを含む電子機器で、軽量および耐疲労のソリューションとして広く使用できます。

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